兩家公司合資新設的襄陽恩梯恩裕隆（簡稱襄陽NTN），去年甫投產，馬上有投資收益貢獻江申。襄陽NTN今年內提前投入二期廠建設，以因應爆滿的訂單需求。法人看好襄陽NTN將為江申帶來獲利倍增成效。
中華車 舊換新受惠大
江申儘管受 限於國內車市規模，近年來營收成現停滯狀況，但大陸轉投資事業斬獲甚豐，成為支撐公司獲利連年創高的關鍵。
2016年第1季國內新車銷售市場，在政府端出舊換新5萬元補貼政策，加上車商加碼強力促銷下，單季繳出新車總銷10.6萬輛的成績，力抗不景氣。
中華車（2204）是台灣汽車銷售市占率第二高的汽車商，也是國內最大的商用車製造商。受惠於舊換新補貼5萬元政策推行，對於低總價的輕型商用車銷售帶來較高的推進效益，且市面上高齡輕型商用車偏多，激勵今年首季新車銷售達近1.2萬輛規模，7％增幅居上市車廠之冠。
中華車去年EPS達2.32元的近年新高，董事會做成配息1.5元的提案，殖利率至少達6％，居上市 車廠之冠，且股價長期低於每股淨值，有機會吸引避險、長頭買盤進駐。
江申與日本汽車傳動軸製造 廠NTN合資的大陸廣州恩梯恩裕隆（簡稱廣州NTN），通吃大陸日系車廠傳動軸等供應訂單，去年貢獻江申3.4億元的投資收益，占去年江申合併稅前淨利4.8億元的7成。
劍麟產品 全球滲透率增
劍麟（2228）從生產服飾衣架起家，近年跨足汽車零組件產業有成。劍麟今年首季合併營收11億元，再創同期新高，年增17.17％。
劍麟去年合併營收39.44億元、稅後淨利6.2億元、EPS達8.55元，具創歷史新高。今年在產品滲透率持續提升下，加上全球三大安全氣囊製造商高田（Takata）產品出包，展開全球大規模召回，劍麟爽獲高田召修零件的高毛 利急單，營收、獲利雙嬴，法人看好今年業績將再創新高。
江申獲利挑戰倍增
江申（1525）是汽車底盤、沖壓零件、車架、車身大樑製造廠，主要股東為台灣兩大汽車製造廠－裕隆集團、國瑞汽車。
舊換新政策優惠，對於低總價的輕型商用車買家誘 因最大，國內輕商車霸主中華車成最大贏家，首季新車銷售業績逼近1.2萬輛、年增7.3％，增幅居上市車廠之冠。汽車零組件產業今年首季包括東陽、和大、同致、劍麟等，營收均改寫歷史紀錄，全年展望看多。另外江申大陸新增襄陽NTN廠，車用傳動軸產線一開工就滿載，外界也看好將為江申帶來獲利倍增的成效。
中華車也是國內最早赴大陸投資設廠的汽車廠，轉投資大陸東南汽車，去年下半年推出首款自主品牌休旅車DX7一砲而紅，成為支撐東南汽車今年新車銷售重返10萬輛大關的主力，更看好東南車今年將轉虧為盈，不再拖累母公司中華車。
工商時報【陳信榮】
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中華車 舊換新受惠大
江申儘管受 限於國內車市規模，近年來營收成現停滯狀況，但大陸轉投資事業斬獲甚豐，成為支撐公司獲利連年創高的關鍵。
2016年第1季國內新車銷售市場，在政府端出舊換新5萬元補貼政策，加上車商加碼強力促銷下，單季繳出新車總銷10.6萬輛的成績，力抗不景氣。
中華車（2204）是台灣汽車銷售市占率第二高的汽車商，也是國內最大的商用車製造商。受惠於舊換新補貼5萬元政策推行，對於低總價的輕型商用車銷售帶來較高的推進效益，且市面上高齡輕型商用車偏多，激勵今年首季新車銷售達近1.2萬輛規模，7％增幅居上市車廠之冠。
中華車去年EPS達2.32元的近年新高，董事會做成配息1.5元的提案，殖利率至少達6％，居上市 車廠之冠，且股價長期低於每股淨值，有機會吸引避險、長頭買盤進駐。
江申與日本汽車傳動軸製造 廠NTN合資的大陸廣州恩梯恩裕隆（簡稱廣州NTN），通吃大陸日系車廠傳動軸等供應訂單，去年貢獻江申3.4億元的投資收益，占去年江申合併稅前淨利4.8億元的7成。
劍麟產品 全球滲透率增
劍麟（2228）從生產服飾衣架起家，近年跨足汽車零組件產業有成。劍麟今年首季合併營收11億元，再創同期新高，年增17.17％。
劍麟去年合併營收39.44億元、稅後淨利6.2億元、EPS達8.55元，具創歷史新高。今年在產品滲透率持續提升下，加上全球三大安全氣囊製造商高田（Takata）產品出包，展開全球大規模召回，劍麟爽獲高田召修零件的高毛 利急單，營收、獲利雙嬴，法人看好今年業績將再創新高。
江申獲利挑戰倍增
江申（1525）是汽車底盤、沖壓零件、車架、車身大樑製造廠，主要股東為台灣兩大汽車製造廠－裕隆集團、國瑞汽車。
舊換新政策優惠，對於低總價的輕型商用車買家誘 因最大，國內輕商車霸主中華車成最大贏家，首季新車銷售業績逼近1.2萬輛、年增7.3％，增幅居上市車廠之冠。汽車零組件產業今年首季包括東陽、和大、同致、劍麟等，營收均改寫歷史紀錄，全年展望看多。另外江申大陸新增襄陽NTN廠，車用傳動軸產線一開工就滿載，外界也看好將為江申帶來獲利倍增的成效。
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